Блок контроля несанкционированного отключения ЭПК ключом (КОН)

Блок контроля несанкционированного отключения ЭПК ключом (КОН) предназначен для предотвращения отключения на длительное время электропневматического клапана (ЭПК) локомотива или моторвагонного подвижного состава (МВПС), оборудованных устройствами типовой автоматической локомотивной сигнализации (АЛСН).

Цена: По запросу
Нужна консультация?
  • 7(499) 677-66-22
  • priborpost@yandex.ru

Устройство и принцип работы

Блок КОН (исполнение 1 НКРМ.468242.003) состоит из:

  • электронного блока;
  • электропневматического вентиля включающего типа

Электронный блок соединен тремя своими входами с размыкающим контактом (0-10 км/ч) скоростемера 3СЛ-2М (или 0-2 км/ч комплекса КПД-3), с замыкающим контактом датчика давления тормозных цилиндров и контактом ЭПК, который размыкается при его выключении. Выход КОН соединен с электропневматическим вентилем, соединенный трубопроводом с полостью над срывным клапаном ЭПК.

При выключении машинистом ЭПК ключом начинается отсчет времени электронным блоком КОН и через 12±2 сек. подается питание на электропневматический вентиль (ЭПВ), который соединяет полость над срывным клапаном ЭПК с атмосферой. Срывной клапан производит разрядку тормозной магистрали и происходит экстренное торможение поезда.

Выключение ЭПК ключом на большее время возможно при давлении в тормозных цилиндрах 0,7 кг/см2 и более, т.е. при торможении поезда краном машиниста или скорости движения ниже контролируемой скоростемером - 10 либо 2 км/ч.

Блок КОН (исполнение 2 НКРМ.468242.003-01) состоит из электропневматического вентиля включающего типа. Управление вентилем осуществляет устройство КЛУБ-У.

Технические характеритики
Параметры Значения
Максимальное рабочее давление не более 7 кг/см2
Напряжение питания 35...70 В
Номинальная потребляемая мощность при напряжении 50 В не более 20 Вт
Диапазон рабочих температур -50...50°С
Габаритные размеры не более 270x200x150 мм
Масса не более 5 кг

Блок КОН поставляется с комплектом монтажных частей, необходимых для его установки и подключения к ЭПК в каждой кабине управления локомотива.