Авиационный двигатель «Д-436TП» предназначен для гражданских грузовых самолетов. Двигатель соответствует как действующим, так и перспективным требованиям норм ИКАО к авиационным двигателям по шумам и выбросам вредных веществ.
Авиационный двигатель «Д-436TП» предназначен для гражданских грузовых самолетов. Двигатель соответствует как действующим, так и перспективным требованиям норм ИКАО к авиационным двигателям по шумам и выбросам вредных веществ.
Основные достоинства
- низкий удельный расход топлива и малая удельная масса;
- высокая надёжность, обусловленная многолетним опытом эксплуатации двигателя Д-36 аналогичного класса;
- низкие уровни шума и эмиссии;
- простота обслуживания и высокая эффективность системы контроля и диагностики;
- устойчивая работа при резких инверсиях температуры воздушного потока на входе в двигатель при тушении лесных пожаров;
- наличие универсальной подвески, позволяющей без изменений конструкции двигателя применять его на различных самолётах, размещая двигатель под или над крылом, в фюзеляже самолёта или по обеим его сторонам;
- работоспособность в морских условиях;
- низкие эксплуатационные затраты при длительном сроке службы.
| Параметры | Значение |
| Взлётный режим (Н=0, Мп=О,МСА): | |
| Тяга (поддерживается до МСА+15C), кгс (кН) | 7650 (74,97) |
| Удельный расход топлива, кг/кгс·ч (кг/кН ч) | 0,370 (37,72) |
| Максимальный крейсерский режим (Н=8000 м; Мп=0,6; МСА): | |
| Тяга, кгс (кН) | 1920 (18,83) |
| Удельный расход топлива, кг/кгс ч (кг/Н ч) | 0,581 (59,22) |
| Максимальный крейсерский режим (Н=450 м; Мп=0,35; МСА): | |
| Тяга, кгс (кН) | 1300 (12,75) |
| Удельный расход топлива, кг/кгс ч (кг/Н·ч) | 0,650 (66,25) |
| Сухая масса, кг | 1450 |
