Авиационные двигатели «Д-36 серии 4А» предназначены для пассажирских самолётов. Качество и надёжность двигателя обеспечиваются совершенством конструкции базового двигателя Д-36 серии 3А и высокой степенью отлаженности процесса серийного производства. Удобство в обслуживании и возможность глубокой диагностики состояния работы двигателя на крыле позволяют надёжно эксплуатировать двигатель по техническому состоянию.
Авиационные двигатели «Д-36 серии 4А» предназначены для пассажирских самолётов. Качество и надёжность двигателя обеспечиваются совершенством конструкции базового двигателя Д-36 серии 3А и высокой степенью отлаженности процесса серийного производства. Удобство в обслуживании и возможность глубокой диагностики состояния работы двигателя на крыле позволяют надёжно эксплуатировать двигатель по техническому состоянию.
Основные достоинства
- низкий удельный расход топлива;
- высокая надёжность;
- большой ресурс;
- низкие уровни шума и эмиссий загрязняющих веществ;
- простота и технологичность обслуживания, высокая ремонтопригодность, обеспечиваемые модульностью конструкции;
- наличие универсальной подвески, позволяющей без изменений конструкции двигателя применять его на различных самолётах, размещая двигатель под или над крылом, в фюзеляже самолёта или по обеим его сторонам;
- наличие реверсивного устройства.
| Параметры | Значение |
| Тяга, кгс (кН) | 6500 (63,76) |
| Взлётный режим (Н=0; Мп=0; МСА): | |
| Тяга, кгс (кН) | 6500 (63,76) |
| Удельный расход топлива, кг/кгс ч (кг/кН ч) | 0,350 (35,7) |
| Максимальный крейсерский режим (Н=8000 м, Мп=0,75; МСА): | |
| Тяга, кгс (кН) | 1600 (15,69) |
| Удельный расход топлива, кг/кгс·ч (кг/кН ч) | 0,630 (64,2) |
| Максимальный крейсерский режим (Н=9150 м; Мп=0,60; МСА): | |
| Тяга, кгс (кН) | 1500 (14,71) |
| Удельный расход топлива, кг/кгс·ч (кг/кН ч) | 0,560 (57,1) |
| Сухая масса, кг | 1130 |
